为了提高蜗轮减速机的效率，一般均采用有色金属做蜗轮，蜗杆则采用较硬的钢材，由于它是滑动磨擦传动，在运行过程中，就会产生较高的热量，使蜗轮减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面产生间隙，而油液由于温度的升高变稀，容易造成泄漏。主要原因有四点，一是材质的搭配是否合理，二是啮合磨擦面的表面质量，三是润滑油的选择，添加量是否正确，四是装配质量和使用环境。蜗轮蜗杆减速机一般采用锡青铜，配对的蜗杆材料一般用45钢淬硬至HRC45一55，还常用40C：淬硬HRC50一55，经蜗杆磨床磨削至粗糙度RaO.8fcm，蜗轮减速机正常运行时，蜗杆就象一把淬硬的“锉刀”，不停地锉削蜗轮，使蜗轮产生磨损。一般来说，这种磨损很慢，象某厂有些蜗轮减速机可以使用10年以上。如果磨损速度较快，就要考虑蜗轮减速机的选型是否正确，是否有超负荷运行，蜗轮蜗杆的材质，装配质量或使用环境等原因。传动小斜齿轮磨，一般发生在立式安装的蜗轮减速机上，主要跟润滑油的添加量和润滑油的选择有关。立式安装时，很容易造成润滑油油量不足，当蜗轮减速机停止运转时，电机和蜗轮减速机间传动齿轮油流失，齿轮得不到应有的润滑保护，启动或运转过程中得不到有效的润滑导致机械磨损甚至损坏。在使用过程中会遇到一些问题，一般情况下偶尔会出现减速机运转发热的现象，减速机温度过高会出现很多问题现象，不但会影响到减速机的使用效率，问题严重时甚至会损害减速机的使用寿命。如果针轮减速机是在使用中发热，温度太高的话，一般来说，这可能是偏心轴承出了问题，发生了故障。当然这只是一般情况，其他因素也是要考虑的，例如摆线减速机是刚买回来的，可能出现组装有不合理的地方，也有可能会有问题出现（不过这是极小的概率，一般摆线减速机在出厂之前都经过严格的试运转测试检验程序，概率在万分之一）
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