螺旋锥齿轮减速机传动比的分配 由于单级齿轮锥齿轮减速机的传动比最大不超过10，当总传动比要求超过此值时，应采用二级 或多级锥齿轮减速机。此时就应考虑各级传动比的合理分配问题，否则将影响到锥齿轮减速机外形尺寸的大 小、承载能力能否充分发挥等。根据使用要求的不同，可按下列原则分配传动比：
(1)使各级传动的承载能力接近于相等；
(2)使锥齿轮减速机的外廓尺寸和质量最小；
(3)使传动具有最小的转动惯量；
(4)使各级传动中大齿轮的浸油深度大致相等
锥齿轮减速机的结构，它主要由齿轮(或蜗杆)、轴、轴承、箱体等组成。箱体必须有足够的刚度，为保证箱体的刚度及散热，常在箱体外壁上制有加强肋。为方便锥齿轮减速机的制造、装配及使用，还在锥齿轮减速机上设置一系列附件，如检查孔、透气孔、油标尺或油面指示器、吊钩及起盖螺钉等。
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