在一般减速机蜗杆传动中,都是以蜗杆为主动件. 从外形上看,蜗杆类似螺栓,蜗轮则很象斜齿圆柱齿轮.工作时,蜗轮轮齿沿着蜗杆的螺旋面作滑动和滚动.为了改善轮齿的接触情况,将蜗轮沿齿宽方向做成圆弧形,使之将蜗杆部分包住.这样蜗杆蜗轮啮合时是线接触,而不是点接触. 蜗杆传动具有以下特点:
1.传动比大,且准确.通常称蜗杆的螺旋线数为螺杆的头数,若蜗杆头数为 z 1,蜗轮齿数为 z2,则蜗杆传动的传动比为 2.1) 通常蜗杆头数很少(z1=1～4),蜗轮齿数很多(z2=30～80),所以蜗杆传动可获得 很大的传动比而使机构比较紧凑. 单级蜗杆传动的传动比 i≤100～300; 传递动力时 常用 i=5～83.
2. 传动平稳, 无噪声. 因蜗杆与蜗轮齿的啮合是连续的, 同时啮合的齿对较多.
3.当蜗杆的螺旋升角小于啮合面的当量摩擦角时,可以实现自锁. =0.4～0.45.η=0.82～0.92.具有自锁时,η=0.75～0.82;z1=3～4 时,η=0.7～ 0.75;z1=2 时
4.传动效率比较低.
5.因啮合处有较大的滑动速度,会产生较严重的摩擦磨损,引起发热,使润滑情况恶化.
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