1)RV蜗轮减速机运转时,在相对封闭的减速机箱体里,齿轮在运转时会产生大量的热量,减速机全日制工作时,箱内温度逐渐升高,箱内压力也会逐渐增大,油液在箱内压力作用下从密封间隙处渗出。
2)减速机结构在设计时存在不合理的项目,例如通风装置的通风口过小,或通风口堵塞,就会造成减速机内外通风不畅,减速机无法实现均压,箱内压力增高,出现漏油现象。
3)减速机在厂家制造安装时,密封面的制造尺寸精度与粗糙度过低,安装时密封面没有清理好或密封材料选用不当,直接造成漏油。
4)减速机的润滑油标号选用不正确,油液粘度过低,造成漏油。
5)减速机在现场安装时位置精度太低,减速机工作时产生超标振动,破坏了密封介质的结构,造成漏油。
2、减速机漏油原因查找因生产需要,供矿减速机在运转一个月后,停机进行检修。现场维修人员把该减速机上下箱体螺栓拆卸后打开,仔细查找漏油原因。减速机箱体打开过程中,减速机箱体法兰螺栓紧固力过小,个别螺栓已无预紧力,箱体打开后观察,箱体法兰密封面没有任何密封材料,箱体内润滑油各通道布局合理。但是,在减速机高速轴端漏油处,轴承定位挡圈内充满了出厂时防锈用的干油润滑脂,通过查找资料,机械设计手册上注明,一般润滑脂的滴点都在75℃以上,供矿减速机带有水冷装置,平时运行温度都在45℃以下,润滑脂无法溶化,阻挡了高速轴端润滑油液流回油箱的通道,润滑油液在减速箱内压力作用与高速轴旋转时的离心力同时作用下,通过轴端密封圈间隙被带出油箱,造成严重漏油。
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