无级变速机一般由一些大小不同的齿轮组合而成。在低档或称第一档，一个小齿轮驱动另一个轴上的大齿轮，这使大齿轮的速度降低，但大齿轮转动的力或称转矩增大，为使汽车起步或在重载下行驶应提供适当的传动比，第一档主要用于起步，第一挡传动比最大，转矩也最大。变速器的材质可用镍基合金管件制作。第二档传动比转矩增大倍数比第一档小，但也比较大。第三档转矩增大倍数进一步减小，它可增加车速并提高燃油经济性。
无级变速机很多时候被我们打字的时候打成无极变速机，不注意看是看不出来的，这两个从字眼来看差别很小，但实际上是不一样的，前两天有个做减速机的朋友问我行星锥盘无级变速机那家做的质量好一点？那些地方做的多一些？
无级变速机--是采用国内外最先进的技术而设计的，不仅克服了目前其他无级变速机的很多缺点。其他优势也很多，比如：体积小、结构简单紧凑、操作方便、恒功率特性好、承载能力强、传动稳定和效率高，速度连续可调，所以特别适用于工艺参数多变的场合。 另外还有以下几大特点：变速的范围很大：输出速比可在1：1.45至1：7.25之间任意变化，所以本机很方便跟减速机或增速机组合，而得到极低或极高的速比；强度也很高：在加冲击负载或机器逆转时，本机能可靠、精确地转动，无后座力，并有足够的强度，其输出扭矩（转速特性曲线呈硬特性）； 性能相当稳定：本机所有的传动部件都经过严格地处理、精密地加工、研磨，接触和润滑良好、运行平稳、噪声低，输出轴与输入轴均无附加的轴向力，因此寿命也很长；调速精度非常高：一般情况调速精度为0.5～1转，这也是目前同类无级变速机很少有的功能；组合能力很强：经测试本机能与摆线针轮减速机、齿轮减速机、蜗杆减速机及其它减速机组合，实现低速无级变速，因此它具有良好的适应性，在同类产品中很受欢迎；变速过程中，带的轴向偏移会造成主、从动带轮的中心平面不在同一平面上，会使金属带在运转过程中发生扭曲，在带轮的入端和出端造成冲击，使噪声增大、传动不平稳，带的寿命急剧下降。目前采用对与金属带相接触的带轮的锥面形状进行修正设计法，但最好的解决方法是使主、从动带轮向两侧对称轴向移动，使两带轮中心平面不产生偏移。
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