蜗轮蜗杆传动机构的输出力矩更大，从能量守恒定律来看，输入功率=输出功率+摩擦损失，而摩擦损失取决于材料（蜗杆--涡轮）摩擦系数、润滑条件、蜗杆螺旋角、啮合齿廓的粗糙度等，现有给出的题设条件无法满足计算要求。初步判断，如此大的减速比240:1，一般要两级减速，且摩擦损失相当大，传动效率η较低。 因为功率(kw)=扭矩(Nm) ×转速(rpm)/9549，所以输出扭矩(Nm) =9549 x η x 输入功率(kw) / 转速(rpm).
一般减速传动的机构都可以“放大”输出力矩，因为他们传输的功率不变，而功率=k力矩x转速，转速降低，力矩就大了。齿轮传动机构的减速比一般远小于涡轮蜗杆传动，所以涡轮蜗杆传动机构的输出力矩更大。
在蜗杆传动中，规定蜗杆的轴向模数和蜗轮的端面模数为标准模数。蜗杆传动的正确啮合条件是：蜗杆的轴向模数和轴向压力角与蜗轮的端面模数和端面压力角应分别相等，且为标准值;同时，蜗杆分度圆柱上的导程角应等于蜗轮分度圆上的螺旋角，且旋向相同。
蜗轮传动的最大优点：传动比大、自锁性能好、运行噪音小，传动比为，基本不太适合用蜗轮传动（因为传动比太小）蜗轮齿数：Z2=ιZ1式中：Z1：蜗杆齿数（也称头数、线数）Z2：蜗轮齿数ι：传动比蜗杆的头数一般选择，希望蜗轮速度快时，可以选择为2、4……65、另外：尽量不要用模数为3的，这是不常用的模数，可以选择m=3.15，你定的参数，将导致蜗轮直径太小，也就是：蜗杆转3圈，蜗轮转1圈7.
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