减速比，是每一个减速机的基础参数，因为每一个减速机都必须会具备速比。减速比的含义非常简单，就是电机通过减速机减速后以多少分之一的速度来输出。计算公式是电机额定输出转速÷**终输入转速=速比。举个例子：某电机的额定转速为3000转/分钟，需要经过减速之后的**终输出转速为30转/分钟，可得减速比=30÷3000=1/100，这时候就需要减速比为1/100的减速机。

    那么减速比是通过什么得来的呢？首先我们要了解减速机内部的结构原理，无论是齿轮减速机，还是蜗轮蜗杆减速机，都是通过大小齿面啮合改变转速的。所以减速比也跟齿轮的个数有关系。速比小的，例如1/3,1/5这些需要的齿轮个数很少就可以实现，但是如果速比去到1/1000这个时候需要的齿轮个数就要很多了，所以减速机一般也有分级数，**明显的是微型减速机和行星减速机，1级齿轮箱是1/10或者以下的减速比的，2级齿轮箱是1/10到1/50之间的减速比的，3级齿轮箱是1/50往上的减速比的，级数越高的齿轮箱所用的齿轮就越多，减速箱的体积和长度也会相应增加，成本自然也会有所不同了。

    减速比除了用来计算输出转速以外，还能够大致计算出**终输出的扭矩。减速机有一个很重要的功能，除了降低输出转速以外，同时还能够增加输出扭矩，对于很多重型器械来讲，这个是一个决定性的要素。那么如何计算减速机增大了多少扭矩，其实很简单，用电机输入的扭矩×速比×传动效率=**终的输出扭矩。举个例子：电机输入的扭矩是2N.m，速比是10，传动效率是80%，那么**终的输出扭矩就是2×10×80%=16N.m。当然这个算法只是粗略估算，**终准确的输出扭矩需要参考厂家给出的精准数据，这些数据都是经过实验室的精确测量得出的。还有一个就是**终输出扭矩还要受到减速机本身的容许转矩所限制，例如减速机的容许转矩是50N.M，在配减速机的时候**终输出扭矩给配到100N.m，这本身就远远超出减速机的容许转矩，在不能输出这么多扭矩的同时，也会很容易对减速机造成损坏。所以，在选择或者计算速比的时候，也并非单一地考虑输出转速，还有一系列的问题需要确定才能够选好齿轮减速机的减速比。
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